今年8月1日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一舉完成取證試飛，由飛而康承制的28種3D打印鈦合金零部件，在大飛機(jī)的各個(gè)部位得到應(yīng)用，助力“中國(guó)之翼”翱翔天際。
C919大飛機(jī)是中國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，2015年11月完成總裝下線后，經(jīng)過近7年的鉆研探索，2022年8月1日，中國(guó)商飛官微正式宣布：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛！據(jù)悉，完成取證試飛是投入商業(yè)運(yùn)用的前提條件之一，期間飛機(jī)制造商需要向監(jiān)管當(dāng)局就飛機(jī)的安全性進(jìn)行一系列的理論和實(shí)際論證，相當(dāng)于考生在考試中用試卷和實(shí)驗(yàn)操作向考官證明自己的能力。目前，首批國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919交付在即，訂單高達(dá)850架，由飛而康科技承制的28種3D打印鈦合金零部件，分別應(yīng)用在C919前機(jī)身和中后機(jī)身的登機(jī)門、服務(wù)門以及前后貨艙門上。此次取證試飛的成功預(yù)示著中國(guó)將在客機(jī)領(lǐng)域擁有一席之地,也標(biāo)志著飛而康的3D打印鈦合金零件具備向航空飛機(jī)制造商批量供貨的能力。
飛而康科技成立之初便致力于與中國(guó)商飛一起探索如何走出一條將3D打印鈦合金零件應(yīng)用到C919大飛機(jī)的突破創(chuàng)新之路。2013年底，一支由“飛而康科技+中國(guó)商飛”組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正式成立，團(tuán)隊(duì)擁有專業(yè)技術(shù)人員近20人。項(xiàng)目組通過多輪討論，由4位國(guó)際頂尖的航空領(lǐng)域鈦合金專家共同建立了3D打印鈦合金零件適航認(rèn)證方案；2014年1月，民用航空領(lǐng)域首例涉及原材料-3D打印制造-后處理-性能檢測(cè)的整條生產(chǎn)鏈條認(rèn)證方案建立；2015年11月2日，中國(guó)商飛在上海舉行中國(guó)C919客機(jī)首次下線儀式，這標(biāo)志著中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)原型機(jī)總裝后正式下線，同時(shí)也標(biāo)志了飛而康科技生產(chǎn)的鈦合金粉末和3D打印的28個(gè)鈦合金零件均通過CAAC國(guó)際適航認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)3D打印零件安裝C919國(guó)際民用大飛機(jī)；2017年5月5日，搭載著飛而康生產(chǎn)的38件3D打印鈦合金艙門零件的我國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)；2021年初，中國(guó)商飛啟動(dòng)C919批量產(chǎn)項(xiàng)目；2022年7月，無錫市新吳區(qū)因新冠疫情被按下了暫停鍵，期間飛而康團(tuán)隊(duì)每天組織線上線下生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)分析會(huì)，研判疫情走勢(shì)、交流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，及時(shí)制定完善的管理對(duì)策，最終克服了種種困難，順利完成了當(dāng)前節(jié)點(diǎn)的任務(wù)交付，用中國(guó)速度向世界證明了中國(guó)強(qiáng)大的制造能力。截至目前，飛而康已成為批量供應(yīng)中國(guó)商飛C919大飛機(jī)艙門零件的金屬3D打印合格供方。
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