9月7日訊，國家重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”滿足國VI標準的柴油車排放控制關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成第三次工作會議在無錫召開。參與該項目的大專院校、柴油內(nèi)燃機主機廠和后處理主要生產(chǎn)企業(yè)等10家單位50多名代表參加會議。生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰，威孚環(huán)?？偨?jīng)理王家明、副總經(jīng)理賈莉偉出席會議。
會議上來自中科院余運波研究員、清華大學吳曉東副研究員、威孚環(huán)保王剛主任工程師、陸軍軍事交通學院資新運教授、東風商用車劉正白副中心長分別從分子篩SCR、DOC和CDPF催化劑涂層配方開發(fā)，大尺寸載體及DPF載體開發(fā)，催化劑涂覆工藝開發(fā)、生產(chǎn)及封裝集成，OBD電控標定，發(fā)動機整車集成等各個方面陳述了各課題工作的進展。
項目組討論了當前各任務(wù)主要存在的問題，以及各任務(wù)之間如何更好地銜接等事宜。在催化劑材料方面，就如何打破專利壁壘，進一步提高自主合成分子篩催化劑的耐久性，制定催化劑產(chǎn)品行業(yè)標準進行了探討；在催化劑載體方面，探討了奧福載體與國外廠家載體涂敷后涂層穩(wěn)定性的問題；在系統(tǒng)集成方面，OBD故障件的制備是工作難點之一，討論與東風、重汽溝通獲取OBD數(shù)據(jù)；對接企業(yè)采取國內(nèi)自主和國外技術(shù)的平行開展路線。2020年起柴油車國六排放法規(guī)即將在全國范圍實施，通過本項目的實施，可打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的滿足國六標準的“關(guān)鍵材料與技術(shù)-后處理部件生產(chǎn)與評價-后處理系統(tǒng)匹配集成與應用”完整技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，形成國內(nèi)最大的柴油車后處理系統(tǒng)生產(chǎn)供應體系，打破國外壟斷，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，對我國大氣環(huán)境的改善具有重要的支撐作用。
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